中国市场存在巨大商机
——访德国曼恩集团副总裁、中国区董事总经理、发动机与船运系统亚太区能力中心负责人洪金源先生
记者 彭彦钧
最近几年,中国经济已经由高速增长转向高质量发展阶段,市场也由喧嚣走向平稳。面对变化了的市场,多数企业希望找到品质和成本之间的最佳平衡点,以应对“基本饱和”的市场挑战。这一变化也被迅速传导至中国的海运市场,包括为船运企业提供机械设备的制造型企业。本刊记者近日在曼恩供应链管理(上海)有限公司采访时,其集团副总裁、中国区董事总经理、发动机与船运系统亚太区能力中心负责人洪金源先生表示,无论是过去还是现在,德国曼恩集团在中国市场的出色表现证明,在任何市场环境下只要始终坚持将客户放在第一位就能取得成功。
总部位于德国奥格斯堡的曼柴油机与透平集团是世界领先的大缸径柴油和燃气发动机及透平机械供应商,迄今为止,已经有超过250年的悠久发展历史,2015年的营业收入约为33亿欧元,近两年还在持续增长。曼恩集团在全球拥有一百多家分支机构,主要位于德国、丹麦、法国、瑞士、捷克、印度和中国,大约14500名员工分布在全球各地,服务和产品涵盖了船舶推进系统、基于发动机的电厂和针对油气和流程工业的涡轮机组。MAN PrimeServ服务品牌向世界各地的客户提供售后服务。在两冲程和四冲程船用及固定应用发动机、增压器、螺旋桨、燃气及蒸汽轮机、压缩机和化学反应釜等各个领域引领行业潮流。尤其是曼恩的发动机正在驱动世界贸易,其中低速发动机是集装箱船和邮轮市场的佼佼者,占有很大的市场份额,甚至可以说超过50%的全球贸易额是由MDT的发动机驱动的。在全球船运设备市场,德国曼恩集团是最受国际船运生产巨头喜欢的船运设备和定制化解决方案供应商。
在与本刊记者的交流中,温和、儒雅的洪金源先生系统而全面地阐述了曼恩集团之所以能够成为全球行业领袖的主要因素。
记者:贵公司何时进入中国市场?有哪些业务和合作项目?发展成就如何?
洪金源先生:自1898年我们公司的前身向唐山(现河北省)供应第一台活塞蒸汽发动机以来,我们已经在中国成功开展了近120年业务。没有几家公司能够做到像曼集团一样与中国维持着这样长的业务关系。
对我来说,我们最大的成功是在一个多世纪的时间里,无论时局如何变化,我们都是推动中国经济的一部分。
在船舶领域,我们在中国有20家专利厂建造我们的发动机。这些发动机与欧洲生产的质量相同,但却由中国制造。我们也和很多中国船厂有紧密的合作。
其中最久远的伙伴关系可以追溯到1980年,距今已有35年。第一个与中国船舶工业集团的专利合同涵盖了本地化生产柴油发动机和增压器。
我们的发电厂业务为工业客户和企业提供分布式能源发电解决方案。我们也为油气产业从油井到陆地管道运输提供高端的技术。
但我们也是个本地的雇主。今天,有超过600名员工在上海、北京、大连、舟山、福州、广州的办公室工作,常州的生产基地还生产压缩机、涡轮机、齿轮系统和增压器。
记者:中国是一个有13亿人口,又是一个消费和制造业大国,面对京城激烈的市场,贵公司遵循的是怎样的创新、发展理念?
洪金源先生:超过两个世纪以来,创新是我们文化的一部分。在超过250年的企业历史中,曼柴油机与透平一直被工程和开创性的精神所驱动。我们的客户信任我们久经测试的产品品质和创新理念。
我们正努力成为一个方案提供者,2016年我们启动了“大本营 3000+”项目。这一项目的目的是为我们公司朝低碳化和数字化的全球趋势做好准备。我们已经是世界领先的发动机制造商,而现在正努力成为世界领先的系统供应商,比如供应全套船用推进系统,在这个项目执行中我们最近宣布对Aspin Kemp Associates的投资,这是一家加拿大的专业公司,是全球领先的船用混合推进系统的电池集成供应商。即它的系统可以完美整合我们的发动机、电动发动机和电池贮存。
记者:在科技创新实力、设计研发水平以及服务和打造品牌形象方面有何竞争优势?请重点谈谈贵公司产品的先进性和应用范围?
洪金源先生:首先,我们是效率的领导者。我们最新的燃气发动机 MAN51/60GTS,配备两级增压器,是世界上最强劲也最节能的燃气发动机,有效率为51%。
其次,我们是世界上最早使用3D打印出复杂金属部件的公司,运用于我们MGT6100燃气轮机产品系列。我们正在建立“加法制造的MAN中心”,它是一个产品和地点独立的专业中心,位于公司在奥伯豪森的透平机械工厂。设计专家、材料专家和生产工程师在“MANCAM”共同研究,将加法制造的优势扩大到其他部件和产品,比如压缩机叶片或发动机燃油喷嘴。
我们已经成功发展和调试了全球第一个油气领域的水下压缩机组。这个压缩机在海底,水下300米处运行,而不是用平台运行。与传统的平台上游设施或FPSO (浮式生产、贮藏、卸载)相比,水下技术不近节省了投资成本,也提高了回收率,并且能节能减排。我们是唯一一个成功试水,并且成熟运用这一技术的供应商。这两台水下压缩机在我们的客户Statoil那里已经不间断地工作了超过25000小时。
我们帮助我们的船舶客户降低排放:在船用领域我们正在推广燃气发动机。我们的客户可以选择一系列的气体燃料,包括天然气和乙烷。基于此我们想为客户提供最大的灵活性,并同时让我们的客户符合日益紧缩的排放标准。
记者:经济学家认为,市场经济的一个重要公式是:科技成果+商业智慧=财富。请结合多年的管理实践,谈谈商业智慧和管理艺术在企业发展中的重要价值?
洪金源先生:第一,快速而灵活。如果我们观察现在的经济,所有事物正在飞速发展。数字化的核心要义是让你的公司和业务模式有能力适应这一发展速度。所以第一要快速而灵活。
第二,接近客户,拥抱改变。新的技术带来新的业务模式,但不一定只会带来改变。如果新技术能满足早就存在的客户需求,那它才会成功。所以倾听客户需求是根本。没有一家公司能高枕无忧地相信他们将会永远一成不变地获得相同利润。时代在改变。当重大改变发生时,最好的位置是刚好比它领先一些。
第三,创新意识。在工业领域我们需要开阔的思路和双眼去迎接新的业务结构和合作模式。我们仍喜欢将“创新”认为是单一企业家需要的。但现在合作中的创新,以及特定的不畏试验的文化也是创新。创造一个类似于这样的企业文化无疑是一个管理者的任务。
记者:中国政府提出了“美丽中国”这一环保概念,为此出台环境保护政策。那么贵公司在打造环保产品方面将有何种作为?
洪金源先生:我们正在推动航运能源向更环保发展,也正在推广低排放燃油。比如液化天然气和我们的双燃料发动机,为船东和运营者提供除了重燃油之外的更多选择,以此显著减少二氧化碳,氮氧化合物物和二氧化硫的排放。
除了燃油,我们的发动机有市场上最高效的动力和环保技术。
能源发电:我们的燃气发动机和燃气轮机正在帮助能源发电减少排放,提高效率。
MAN提供的燃气分布式发电厂正在取代火电厂;在上汽大众安亭的车间,使用了我们四台6.9兆瓦的分布式系统MGT6200;产生的电力可以达到这全国最大汽车生产基地之一每年25%的需求;每年可以减少60,000吨二氧化碳的排放;在长沙和淮安还有新的安装项目;最近在东莞和淮安都有新的订单。
记者:创造财富不是企业发展的唯一目的,而真正有意义的是企业给社会提供的服务和对社会承担的责任,那么贵公司的社会责任感主要体现在哪些方面?
洪金源先生:我们公司在成立的250年以来一直致力于创造更美好的世界。鲁道夫•迪塞尔在1897年创造出第一台发动机的燃油效率只有25%。今天我们的最新燃气发动机可以达到51%。技术和工程是我们的核心,我们也一直努力寻求技术进步。
在巴黎协定中,各国领导人决定众志成城,面对气候变化。美国也许已经退出了,但其余国家,尤其是中国和德国,将继续坚定不移地携手前进。
对我们来说,这既是责任,也是机遇。我们希望帮助客户适应改变,为他们提供在低碳世界获得成功的专业知识和技术。能在这条道路上成为中国人民的伙伴,我们感到十分骄傲。
记者:中国已成为全世界最具吸引力的投资目的地并为全球经济提供活力,投资环境优越,市场空间巨大,贵公司有何新的在华发展计划和战略调整?
洪金源先生:中国已经是我们最重要的市场之一,每年占比超过12%的总收入。我们在这里也看到巨大的商机,希望能与中国经济更相辅相成。
在过去的百年间,我们一直是中国经济的强有力的合作伙伴。我们也是一个本地化的雇主。现在有600多名员工在曼柴油机与透平位于上海、北京、大连、舟山、福州、广州的办公室及常州工厂工作,生产压缩机、涡轮机、齿轮系统和增压器。
我们已经在上海自贸区投资了一个保税仓库,将配备最先进的SAP系统,这个仓库会定位为亚太区的物流总部。我们将会更快速地将备件运输到亚太区各个港口城市。
另外,上海的战略地位也将提升到亚太区总部。今后我们将拥有更大的自主权,不断提升自我,为客户谋求更多便利。